夜数|马斯克在2024年特斯拉股东大会上的年度发言

　　来历：瓦砾乡人　　“假如市盈率是20或25倍，那就意味着，光是Optimus就可以带来20万亿美元的市值。而主动驾驶汽车的市值可能在5到10万亿美元之间。是以，特斯拉的市值到达现今市值最高公司的10倍，是可以想象的，也是有可能实现的。”　　——埃隆·马斯克　　北京时候6月14日清晨，特斯拉公司在得州超等工场召开了2024年股东年夜会。本次股东年夜会由于两项意义重年夜的股东投票——从头核准埃隆的2018薪酬打算，及将特斯拉注册地迁往得州——而备受存眷。　　年夜会起首公布了所有公司及股东提案的投票成果，正如埃隆在前一晚剧透的，这两项主要提案顺遂经由过程。紧接着，埃隆上台致辞。今天的埃隆较着表情既冲动又放松，为了暗示对股东的感谢感动之情，他刚上台就来了几个跳跃动作，外加五秒钟尬舞。　　埃隆起首完稿回首了FSD主动驾驶和Optimus机械人的进展，然后总结了曩昔一年中，公司在工场扶植、汽车营业、超充、4680电芯、储能产物、软件开辟、人工智能软硬件等各个方面获得的成绩，最后瞻望了特斯拉成长为一家市值25-30万亿美元公司的将来之路。　　年度讲话全文　　大师好！接待来到特斯拉股东年夜会！　　起首我想说，我爱你们。我们有最棒的股东根本，这太难以想象了。太难以想象，与任何一家上市公司都不减色　　我们在这里进行昌大的股东年夜会，总结公司的成绩，并瞻望我们的将来。我认为，我们有着让人难以置信的将来。我们不但掀开了特斯拉新的篇章，我们乃至最先撰写全新的汗青。　　那些一向紧密亲密存眷特斯拉的人们，你们能理解。主要的是，你们能理解。我认为，特斯拉的将来绝对会让人年夜受震动。　　明显，我们在解决可延续能源问题上获得了庞大前进，包罗电动汽车、固定储能、太阳能。　　Don‘t Mess With Tesla Retail Shareholders：加入股东年夜会的散户股东签到　　一 FSD主动驾驶和Robotaxi　　我认为，就缔造公司的价值而言，主动驾驶将使人震动。如我所说，在坐的列位理解，但我认为世界上年夜大都人还不大白。我们和良多年夜的机构投资者对话时，他们凡是是在纽约如许的城市，他们本身不开车。　　我问，你试过主动驾驶FSD v12.3吗？　　他们说，哦，还没有。　　我就说，哦，好吧，你应当试一试，这是个好主张。　　假如绘制出主动驾驶进展曲线上的各个点，然后相信这条曲线的趋向，那末，它正以指数级的速度向无监视FSD迈进，就这么简单。　　事实上，我想请你们本身测试一下，看看跟着每一个版本的迭代，需要行驶几多英里才不能不进行干涉干与，就这么简单。　　每一个版本，你城市发现有很年夜的改良，指数级的前进。很明显，它将到达远比人驾驶汽车更平安的水平。　　我能预感到接下来若干版本的环境，由于根基上，跟着每一个版本的上路，我们都能或多或少预感到下个版本和下下个版本的环境。我们对它的成长演化有必然的预感，这确切很奇异。　　毫无疑问，它的平安性将远远跨越人类，是的，毫无疑问。　　我曾提过这一点，但有时进行重申，并串联信息是有帮忙的，由于有时人们会想，在实现主动驾驶的环境下，若何从这个庞大的车队中实现盈利？　　事实上，这在某种水平上就像是爱彼迎（Airbnb）和优步（Uber）的连系：特斯拉将本身具有一些汽车，就像优步那样；而我们的客户自有的车队，就像爱彼迎。　　你可以随时把你的汽车插手或退出车队。你可以说，我要分开一礼拜，只需在特斯拉App上轻轻一点，你的车就会插手车队，然后在你分开的时辰为你赚钱。　　你可让你的车子插手车队几个小时，几天，几礼拜。不管甚么时辰，只要你想收回你的汽车，你点一下“回来”，它就会顿时回到你身旁。　　我很有决定信念，车主的收入会远远跨越现实月供的费用。　　明显，特斯拉会从中抽成，但年夜部门的钱都将归车主所有。这个机制能真正运作起来，这就是很快就要产生的工作。记住我的话，这只是时候问题。　　我认可，我有时有些过于乐不雅。我并非完全没有自知之明，但假如我不乐不雅，这一切就不会存在，这座工场也不会存在。　　（不雅众拍手）　　在这一点上，我的弟弟做的很棒，他就在这里，方才蝉联（董事）。　　说个小轶事，当我们小时辰上学时，我弟弟会告知我毛病的校车时候，如许我才能不错过校车。然后我会生他的气，你为何会告知我一个比校车现实达到更早的时候？　　他说，否则你就赶不上校车了。　　这是现实产生过的工作。　　我想，我从一诞生就有些病态的乐不雅。总之，这一切的产生，都由于我有些病态的乐不雅。但我终究会兑现我的许诺，这才是要害地点。　　我之条件到过这一点，我保举浏览方舟投资的阐发陈述。或许还有更正确的，但就阐发主动驾驶的潜伏可能而言，据我所知，最正确的就是凯茜·伍德的方舟投资。　　假如我没记错，他们猜测特斯拉的估值将跨越5万亿美元，只斟酌主动驾驶，不算Optimus。　　我赞成他们的说法。　　（不雅众拍手）　　我认为，只斟酌汽车主动驾驶，我们就可以让公司的价值增加为此刻的10倍，我相信这一切会产生的。　　谁知道呢，此刻是下战书4点20，我才留意到。　　（埃隆坏笑）　　木头姐猜测：2029年特斯拉股价将达2600美元，市值8.2万亿美元　　二 Optimus人形机械人　　我感觉这个猜测挺正确的，但假如斟酌Optimus机械人，那就更疯狂了。　　它是一小我形机械人，可以做任何你想让它做的事。它可以成为你的火伴，可以待在家里，可以照看你的孩子们，它可以教他们，会是个好教员，还可以在工场里干活。　　你想具有几个超等有效的人形机械人？　　谁不想要星战里的C-3PO机械人？一个C-3PO，加上R2-D2，再加上若干机械人，就很是棒了。　　星球年夜战里的C-3PO机械人　　我认为，全球每一个人城市想要一个机械人，的简直确每一个人。然后，明显工业范畴也会有机械人介入出产。我认为，人形机械人和人类的比例，可能最少是2比1，必定能到1比1。　　也就是说，年夜约会有100亿小我形机械人，或许是200或300亿个。　　然后，让我们假定出产速度是．．． 我认为，出产速度可能会到达每一年10亿小我形机械人的范围，就算特斯拉只占此中的10%——可能远不止——那就是每一年出产一亿个Optimus机械人。　　作为参考，汽车行业每一年年夜约出产1亿辆汽车，最少数目级差不多。　　我认为，在极高出产范围时，出产一个机械人的本钱年夜约可所以1万美元，这比一辆汽车还廉价。假如以2万美元的价钱出售，在年夜范围量产的环境下，特斯拉每一年可以取得约一万亿美元利润。　　假如市盈率是20或25倍，那就意味着，光是Optimus就可以带来20万亿美元的市值。而主动驾驶汽车的市值可能在5到10万亿美元之间。　　是以，特斯拉的市值到达现今市值最高公司的10倍，是可以想象的，也是有可能实现的。当我说我们正在最先撰写全新的汗青时，我是说，这将是最好的汗青，首创一个全新的汗青。　　我们要确保这些机械人对我们很友爱，这点很是主要。　　三 碳排放和工场扶植　　总之，说了这些，最先我的演讲稿。　　BlahBlahBlah，我感觉，我们应当对将来的特斯拉股东提案设置字数限制。不克不及像小说那样长篇年夜论，我们不克不及答应像写一整本小说那样写特斯拉的提案。　　（不雅众喝彩，老瓦：前面环节的股东提案陈说又臭又长，不雅众都受不了了）　　正如你们所见，我们的影响正在加快，我们最先在碳排放方面做出真正较着的进献，我们在实现可延续成长的方针上获得了很猛进展。　　而主动驾驶带来的影响之一，就是将对解决碳排放发生更年夜的影响。由于我猜想，我们将从乘用车每周利用约10小时，即天天利用约1.5小时，增添到每周利用三分之一的时候，多是50或55个小时。　　这意味着，统一辆车的利用频率将增添五倍。　　我们需要必然的资本来出产汽车，但它的利用率将变成本来的五倍。这是很有可能产生的，这将对碳排放发生加倍庞大的影响。　　我们很是正视可延续出产，我们的工场很标致。你在工场里走一圈就知道了，事实上与媒体报导的相反，工场里的空气很好，人们面带微笑，都很欢愉，很友爱。　　是的，在特斯拉，我们很是重视做准确的事。我们不成能做到完善，但我们很是重视做准确的事。我们的车辆节水、节能，我们尽量利用可再生能源为工场供电，我们尽最年夜尽力做准确的事。　　我们的电池寿命更长，这很好。　　工场的平安状态杰出。　　四 电动汽车　　我们正在提高电动汽车的可承担性。Mode Y和宝马X3比拟，每个月的现实具有本钱要低很多。　　客岁，我们是全球电动汽车范畴的排名第一。　　恭喜特斯拉团队，缔造了总计出产600万辆汽车的汗青！特斯拉车队正在逐步变得极其重大，到本年年末将到达700万辆，跨越700万辆。　　我们在弗里蒙特的工场，今朝是北美产量最高的汽车工场。我们打破了之前NUMMI的出产记实。　　我们在旧金山湾区具有一家巨型的汽车工场，这实际上是一件很是疯狂的工作。那边并非创办汽车工场最经济实惠的处所，那边就像是瑞士阿尔卑斯山，但我们仍是能以很高的产量出产出优异的汽车。这也证实了，我们在弗里蒙特的团队是何等优异，恭喜弗里蒙特团队！　　良多人都说，Cybertruck是假的，永久不会晤世，而此刻，我们正在交付年夜量的Cybertruck。我们创下了每周1300辆的记实。　　我感觉Cybertruck真的很特殊。　　人们有时会对Cybertruck有分歧的观点，但假如你真的想知道一样工具是否是酷，是否是一个好产物，那就拿给孩子看，不作任何过滤。孩子不会过滤他们的定见。五六岁乃至三岁的孩子，问他们，你喜好甚么车？　　Cybertruck！　　如许你就大白了。终究，它让将来看起来就像是将来，并且它很好开，它很舒适，是个很棒的产物。我认为，这是我们最好的产物。　　它有良多立异，终究代替了12伏的48伏低电压系统，800伏传动系统，世界上最年夜的铸件，能防弹，所有很酷的特征。它的拉力胜过F-350柴油皮卡，而那是一辆使人印象深入的皮卡。它拖着一辆保时捷911，在四分之一英里赛道上胜过了保时捷911，太疯狂了。　　细心想一想，有几多公司能制造出感动人心、真正特殊的产物？太罕有了，我想Cybertruck就是此中之一。　　我们推出了焕新版Model 3，这是一款很是棒的汽车。我建议大师试一试，这真的是一款很棒的车。　　节流汽油费后，每个月的总持有本钱只需216美元。和同类汽油车比拟，它的每个月本钱根基上只需200多美元。它简直很划算，同时也是一辆很有乐趣的车。高机能版的机能超出了保时捷911，它确切是一款很棒很棒的车。　　固然，Model Y成了全球最畅销的汽车。　　我们猜测到了这个成果。如我之前所说，2022年，按发卖额计较，Model Y将成为全球最畅销的汽车；然后到2023年，它将成为单体发卖量最年夜的汽车，而事实也简直如斯。本年，它将再次成为全球最畅销的汽车。　　然后是特斯拉Semi，我们正在进行小批量出产。就在上周，我核准了特斯拉Semi的量产打算，我们将出产年夜量的Semi半挂车。是的，我认为终究它将在财政上起到鞭策感化，这不是一件小事。　　商用车辆特点是，利用商用车辆的公司都很是客不雅。明显，我们要让它有很酷的气概，成为一辆很棒的车，但对商用车辆来讲，做出采办决议计划的公司只会看一看，然后问，数字呢？与柴油卡车比拟，它的运输本钱更低仍是更高？　　主要的是，它的经济性要比柴油卡车好很多。　　这根基上是一个无需思虑的问题。假如你是一家运输公司，你不选择利用特斯拉电动Semi，你就是在赔钱，为何要这么选择？你不喜好钱吗？对吧。假如你喜好钱，我建议你利用特斯拉Semi。　　我认为，这款车的现实发卖范围会让人们年夜吃一惊，它将在经济上起到鞭策并带来良多益处。另外，它还能削减二氧化碳排放，帮忙可延续成长，由于Semi半挂车时刻都在路上，即便车辆数量少很多，它们对削减总碳排放量的帮忙也很是年夜。　　明显，在白布的粉饰之下，是我们正在研发的一些新产物。我认为这些产物将很是特殊，此中有些产物，人们一最先可能会感觉其实不那末奇异，但等着瞧吧，终究会的。　　五 超充收集　　我们的超充收集还在不竭扩年夜。超充将灭亡的传言被年夜年夜强调了，事实上，我们的超充收集还在继续年夜幅增加。本年，我们将额外摆设可用的超凑数量将跨越行业里其他公司的总和，仅供参考。　　不外，我们将加倍留意在哪些处所摆设超充能带来更高的本钱效力。但可以必定的是，凡是办事拥堵，凡是地图上缺掉的部门，我们城市在那边安装超充。　　仅仅在本年余下的时候里，我们就估计将破费约5亿美元用于超充的摆设。这将是一笔相当可不雅，花得其所的5亿美元，一笔不小的开支。　　事实上，这里还没有展现我们将在本年晚些时辰和来岁开辟的一系列新市场。我们但愿特斯拉走向全球，而在良多国度，特斯拉的数目为零或很少。明显，我们但愿特斯拉无处不在，是以，我们将在本年晚些时辰和来岁开放很多新市场。　　我们还将向其他公司开放超等充电桩。　　那是一个粗笨的适配器，而我们的方针是帮忙其他汽车公司。我们但愿经由过程我们的超充收集，帮忙其他汽车公司实现电动化。我们向他们供给适配器，让他们可以或许利用特斯拉超等充电收集。我们认为，如许做，比建造高墙按捺电动汽车的成长要好。　　六 4680电芯，锂精辟　　另外，我们还在电池出产方面进行了年夜量立异，4680就在这里出产。这是一个困难，要知道，有良多公司独一所做的工作就是出产电池电芯，但我们正在获得杰出的进展，你看到的所有Cybertruck都利用了特斯拉4680电芯。　　我们认为，从出产效力的角度来看，4680多是最具竞争力的电芯。但不能不说，这是一个困难，要精晓电芯的出产制造，会严重费头脑，很是费头脑。　　但我认为，一旦地缘政治场面地步产生转变，它能让特斯拉自若应对。在电芯制造方面具有必然的自力性，是很不错的。　　嗯，我们正在获得稳步进展，我们还具有阴极精辟工场，就在主工场后面。你可以在这张图中看到，那是阴极精辟工场。　　然后，我们在南得克萨斯还有一个锂精辟厂。　　我们只是在确保本身取得完全的拼图。看看视频，特斯拉进行阴极和锂的精辟体例，和行业其他公司比拟的确是天地之别。你可以在特斯拉精辟工场里吃饭，但我其实不建议你在其他工场如许做。　　我们正在进行深切的垂直整合，这是一项明智的投资，回报会高于人们当前的认知。　　七 储能　　本年，我们还将完成年夜量的储能摆设，储能摆设量将年夜幅晋升。我们的储能摆设和固定电池组仿佛有望实现200%到300%的年度同比增加，这是一个庞大的增幅。　　真实的制约身分，在于我们是不是能出产更多的megapack和更多的powerwall。我们正在抓紧Powerwall 3的产能晋升，这对小我用户来讲是一个倾覆性的产物。　　任何一项手艺凡是都要颠末三次迭代，才能到达“好吧，此刻真正牛逼了”的的结果。Powerwall 3就是一款史诗级的产物。　　我认为Megapack 2也是一款史诗级的产物。Megapack 3可能还有几年之遥，经由过程它，我们将最先包括愈来愈多的变电站电力电子装备。我认为，我们想要让megapack成长到如许的水平：你可以直接插入高压电线，没有变电站，只要插上高压电线，摆设好，插进去，就可以用了。　　趁便说一句，这对电力行业来讲的确太难以想象了。他们会说，甚么？　　是的，只要把电线插进去，它就可以在很高的电压下运作。　　总之，这很棒，储能团队的工作很是超卓。　　办事和其他营业也很不错。我们此刻现实上已在办事和其他营业上赚钱了，这很要害。　　八 软件开辟　　特斯拉明显不单单是一家汽车公司。我们在特斯拉开辟了良多软件，大要有一半吧，或说我们所展开的工程工作中，很年夜一部门实际上是软件工程。是以，我认为特斯拉作为一家软件公司的水平，不逊于一家硬件公司。　　这很主要，由于汽车公司凡是不是软件公司，所以这很主要。　　例如，我们的auto-bidder储能软件，所有节制汽车、megapack、powerwall和太阳能的软件。明显，人工智能和FSD很主要，保险和碰撞办事也是如斯。　　特斯拉还在内部开辟了年夜量软件，我们内部称之为“特斯拉操作系统”，它比其他任何公司的内部软件都要好很多，我认为可能比任何一家财富500强公司都要好。特斯拉的内部软件要好很多。是的，这远远超越了人们凡是对汽车公司的想象。　　九 人工智能软硬件　　特斯拉也是实际世界人工智能的带领者，这很主要。　　特斯拉在实际世界的软件方面领先于谷歌、Meta、OpenAI等任何公司。我们可以接管视频，并按照视频做出决议计划，这一点无人能及。我敢说，跟着时候的推移，我们的人工智能会愈来愈壮大　　值得一提的是，特斯拉在芯片设计方面也相当超卓。　　为特斯拉汽车设计利用的人工智能推理芯片，我们之前配备的是HW3人工智能推理芯片。在曩昔的一年里，我们的汽车配备了HW4。我们方才完成了HW5的设计——此刻称之为AI 5。　　由于事实上还没有任何一款来自英伟达——我很是尊敬英伟达——或其他任何公司的芯片让我们有动力替代当前的车载芯片，能比得上我们的车载芯片。　　在芯片设计方面，我们从零最先，就像我们从零最先开辟人工智能软件一样。我们从无到有，具有了世界上最好的真实世界人工智能软件，和最好的人工智能推理芯片，这很主要。车载芯片的能力是庞大的。　　今朝，我们让HW4在仿真模式下运行HW3。我们将继续在HW3上获得重猛进展，但本年晚些时辰，我们将会进行分流，继续展开针对HW3的练习，然后针对HW4进行零丁的练习。　　那就是我们在这座超等工场南侧建造的练习集群，它将专门用于HW4视频和推理。　　HW4的摄像头分辩率要（比HW3）超出跨越四到五倍。取决于计较方式，HW4会比HW3好三到八倍。　　但今朝你们看到的结果还只是HW3。在到达HW3的极限之前，我们还有很长的路要走。我认为，HW3依然会有惊人的表示，但HW4可能会比HW3好上5倍。　　HW5将在年夜约18个月后推出，机能将是HW4的10倍。假如你领会英伟达的硬件，它将相当于一台B200级此外计较机　　我们不竭展开的工作，是在晋升汽车的靠得住性的几多个9。　　固然，这也会利用于Optimus。HW4已装入Optimus，AI5，即HW5，将在年夜约18个月后装入Optimus和所有的汽车。它的算力极为惊人，并且很是省电。　　在移动利用中，好比人形机械人或汽车，你就不克不及像在数据中间那样耗损10千瓦的电力，你必需很是省电。　　HW3和4都只有几百瓦。是的，这很坚苦。HW5的功率可能会到达700或800瓦，但它的功率会按照所处场景的复杂水平变年夜。假如它是在泊车场静止不动，那末你就不需要斟酌太多，就像人一样。假如是在复杂的交通场景中，你就得比在空阔的道路上行驶时思虑得更多。　　十 推理算力办事　　但我认为在将来的某个时辰，特斯拉车队的数目可能会跨越一亿辆，这很成心思。　　假如每辆汽车都有一千瓦的高效推理算力，我认为，这里有一个近似于亚马逊AWS办事的机遇。由于假如一亿辆汽车都具有一千瓦的高效推理算力，那末你就具有了100吉瓦的算力。100吉瓦的算力很是庞大，并且散布活着界各地。　　当汽车不处于主动驾驶模式时——我想，可能每周有50到60个小时在履行robotaxi工作，但每周可能有100个小时是静止的。如许，每周就有100小时100吉瓦的推理算力，我认为我们应当用上它。　　为何不呢？　　要知道，看看亚马逊，它最初只是一家在线的图书发卖商。此刻它已成长成了一个了不得的站点，在那边你可以买到任何工具。　　然后，亚马逊AWS办事的所有计较机，有时才会呈现岑岭期利用量。假如不是岑岭期，他们会怎样做？有时，亚马逊办事器会封闭10%。然后，亚马逊AWS办事变得比亚马逊公司的其他所有营业都更具价值。　　总之，我认为这是特斯拉在将来会具有的一个很年夜的机遇。一样，没人真正斟酌到这一点，但我认为这个机遇相当可不雅。　　十一 FSD的瓶颈　　就练习而言，我们也不再受限于算力。　　我和团队会商，就练习和推理而言，有甚么法子可以加速进度。　　今朝，这并非制约身分。今朝的制约身分是，两次干涉干与之间的行驶距离太长了，要想肯定哪一个版本结果更好，需要破费相当长的时候，由于它们都不需要甚么干涉干与。假如干涉干与距离里程到达数千英里，或一万英里才有一次干涉干与，那末，常人一年也就开个一万英里摆布。　　在城市情况中，平均时速20英里，诚恳说，我们的专业测试驾驶员会感觉很无聊。他们会说，好的，我开了整整一周都没有任何关预。而这周的亮点就是，是的，终究呈现了干涉干与！　　已到了如许的境界。　　如许看来，具有一支重大的车队显得尤其主要。由于我们可以摆设一个新的FSD模子，并以影子模式运行，看看它的表示若何。将人类驾驶汽车的表示与新的FSD版本进行比力，然后在影子模式下阐发这一差别。然后，就可以经由过程年夜范围车队在很短时候熟行驶的数十亿英里来进行评估。　　从底子上说，这个数据引擎极为有帮忙。事实上，假如没稀有以百万计的车辆在路上行驶，就不成能解决主动驾驶问题。　　总之，找出奇妙的方式来测试下一个FSD版本的机能，事实上是当前的一个制约身分。　　固然，如我所说，我们正在这里搭建一个新的练习数据中间，专门用于HW4的练习。我们将在本年晚些时辰，将HW3和HW4的练习分流。我们会不竭改良HW3，但也会充实解锁HW4的能力。　　我想，在坐的年夜大都人都试用过v12版本。我们确切说过，无监视FSD将成为v12版本。我们其实只是随便的把版本号指定为12，然后称之为12.3、12.4、12.5，但其实，它更像是v13，v14。　　总之，这只是一个随便指定的版本名。12.4实际上是与12.3完全分歧的版本，而12.5则与12.4判然不同。在两个相邻版本之间，你会看到庞大的改良，有时会有10倍的改良。　　如我所说，对现有车队，你可以按照需要，让你的汽车插手或退出车队。然后，也会有特斯拉公司具有的汽车。这将会是优步和爱彼迎模式的连系。　　在一次软件更新后，全部车队忽然便可用了，这将会很是狂野。忽然之间，有了700万辆，终究是数万万辆可以主动驾驶的汽车，每周不再只利用10小时，而是50或60小时。　　十二 Optimus和25万亿市值之路　　一小我形机械人行走在帕洛阿尔托的工位边上，这是一件相当疯狂的工作。　　在很短的时候内，我们在Optimus上获得了长足的前进。从穿戴机械人套装舞蹈，到今天可以在工场里履行有效的使命的机械人。　　我们在弗里蒙奸细厂里有两个Optimus机械人，根基上都在履行这项使命，就是把电芯从出产线的结尾取下来，然后装进一个容器里。　　是的，在我们帕洛阿尔托的办公室里，有很多如许的机械人四周走动。　　我想，我们还有一次重年夜的硬件改版，应当会在本年年末或来岁年头完成。然后，我们将在来岁最先限量出产Optimus。　　限量出产是为了能在我们的工场利用，以测试这款机械人。就像俗语说的，自家产物自家用。但我认为，来岁我们将会有跨越一千个，或许几千个Optimus机械人在特斯拉从事工作。　　从那时辰最先，范围将敏捷扩年夜。我们会解决问题，主动化的水平也会年夜年夜提高。到那时，你只需要跟它说，请完成这项使命；或说，我来给你演示一下，然后照着我做。你乃至可让它旁观人的视频，然后经由过程旁观视频来进修并完成那项使命。它将会很是了不得。　　并且我相信，人形机械人与人类的比例将跨越一比一。届时，世界大将有跨越100亿小我形机械人，乃至可能跨越200亿个。　　而特斯拉将遥遥领先。　　你会看到有良多的机械人草创公司，但我认为，作为一家机械人草创公司，出产Optimus的挑战很年夜。由于我们发现，要让Optimus运作，必需以第一性道理从无到有设计机械人的各个部门：机电、齿轮箱、变速器、电力电子装备、通讯系统，一切都必需从零最先。　　我们发现，根基上没有甚么供给链。虽然世界上有良多机电，但却没有可以供给链可以供给人形机械人所需的机电、传感器和变速箱。　　你此刻看到的，是我们这一代机械人的手和手臂，它有11个自由度。而我们的下一代产物有22个自由度，并且它还将会弹钢琴，哇噢！　　固然，如我所说，我们要确保不会呈现终结者如许的场合排场，这很主要，人形机械人的平安性很是主要。　　但由于它需要年夜量的根本设计，从零最先设计每个机电、变速箱、传感器和电力电子装备，它对草创公司来讲长短常坚苦的，乃至是不成能的。　　但在特斯拉，我们把握了世界上最好的电气工程能力。我认为，就变速箱、机电和电力电子方面，我们把握了世界上最好的机械工程能力。我们有足够的资本来做到这一点，并且获得很好的利用。　　然后，你还必需有年夜脑。你需要一台高效能的推理计较机，我们的汽车已配备了，Optimus也会用上的。你需要成为实际世界人工智能的佼佼者，而特斯拉就是实际世界人工智能的佼佼者。　　要出产吸惹人的机械人，你需要所有这些壮大的前提。　　然后，你还需要很是善于年夜范围的出产制造。为了让机械人的本钱不至于高达数十万美元，为了以一两万美元的本钱进行出产，你其实还需要设计制造系统，而且很是善于制造。　　而按照我的经验，原型设计比量产轻易。相对而言，原型轻易，出产难。　　特斯拉具有出产能力、工程能力和人工智能软硬件能力。即便是我所看到对Optimus最乐不雅的估量——Optimus的乐不雅主义者——我认为都低估了这个机械人的能力。　　正如演讲最先时所说，我赞成ARK Invest的阐发，主动驾驶将带来5到7万亿美元的市值。　　我认为，Optimus将带来25万亿美元的市值。　　我其实不想轻言为到达这一方针所需的尽力。要到达这个方针，需要完成年夜量的工作，难度超等高。但我们正在这条道路上快速进步，我们必然会实现这一方针，感谢！　　（以上）　　股东年夜会最先前，特斯拉董事会主席Robyn Denholm和TeslaBoomerMama碰头并拥抱。TeslaBoomerMama是X上的KOL，也是此次股东投票的草根英雄。她做出了年夜量的尽力，帮忙不计其数的股东完成了他们的投票 .app-kaihu-qr {text-align: center;padding: 20px 0;} .app-kaihu-qr span {font-size: 18px; line-height: 31px;display: block;} .app-kaihu-qr img {width: 170px;height: 170px;display: block;margin: 0 auto;margin-top: 10px;} MACD金叉旌旗灯号构成，这些股涨势不错！